Volvo (made in Sweden) baut mit an einer Zenuity genannten Joint Partnership mit Autoliv. Der Fokus liegt auf der Entwicklung von Software zum autonomen Fahren. Der Plan ist, irgendwann echte selbstfahrende Autos anbieten zu können. Technisch basiert die Sache auf der KI-Plattform „Drive PX“ von Nvidia. „Irgendwann“ ist nicht so unbestimmt, sondern meint: im Jahre 2021, also schon fast morgen...

STMicroelectronics stellt zwei neue MOSFETs in fortschrittlichen PowerFLAT-DSC-Gehäusen (Dual Side Cooling) vor. Die Bauteile sind nur 5 x 6 mm2 groß, so dass in ECUs (Electronic Control Units) eine größere Leistungsdichte ermöglicht wird.

Eine neue Studie von Nuance und dem DFKI (Deutsches Forschungszentrum für Künstliche Intelligenz) untersucht die besten Methoden, den „Fahrer“ von autonomen Fahrzeugen zu warnen. Es hat sich nämlich gezeigt, dass mit anderen Dingen beschäftigte humane Steuerungen auf der Basis von Wetware schneller auf haptische oder hörbare Reize reagieren als auf visuelle Signale, die darauf hinweisen, die Kontrolle zu übernehmen. Daher die Frage, ob voll autonome Fahrzeuge wirklich sicher sein können.

AUTOSAR (AUTomotive Open System Architecture) ist ein weltweit aktives Konsortium im Automotive-Bereich, das sich mit der Entwicklung und Etablierung einer offenen und standardisierten Software-Architektur für elektronische Steuereinheiten für Fahrzeuge (ECUs) befasst. Wie so oft bei solchen Konsortien und bei Standards wird das Anliegen nicht von allen Beteiligten gleichermaßen unterstützt. Darüber hinaus brauchen nicht alle Anwendungen AUTOSAR.

Das IC TCB502HQ von Toshiba ist ein vierkanaliger Leistungsverstärker mit 4 x 49 W, der neben anderen Features auch permanent die Offset-Spannung am Ausgang überwacht und so Lautsprecherbeschädigungen verhindert. Die Massenproduktion dieses ICs wurde schon im Dezember 2016 hochgefahren.

Renesas Electronics stellt einen speziell für Radarapplikationen im automotiven Bereich entwickelten Mikrocontroller vor, den RH850/V1R-M, der nicht nur durch seine hervorragende Leistungsfähigkeit glänzen kann, sondern besondere Eigenschaften aufweist, die in sicherheitsrelevanten Anwendungen in modernen Autos unabdingbar sind.

Der Einsatz von LEDs in Kfz-Frontscheinwerfern sorgt nicht nur für eine beträchtliche Energieersparnis, sondern ermöglicht auch attraktive Designs und Matrix-Strahler, die den Gegenverkehr nicht mehr blenden.

Die European GNSS Agency (GSA), die Organisation, die hinter dem europäischen Galileo-Satellitennavigationssystem steht, hat den Startschuss für ein drei Jahre dauerndes und mit fünf Millionen Euro dotiertes Projekt gegeben, um die Möglichkeiten zu erforschen, die Galileo für autonom fahrende Fahrzeuge bietet.

Hand aufs Herz: Es ist doch schon mehr als in Ordnung, dass es verboten ist, während der Fahrt hinter dem Lenkrad auch noch auf einem Smartphone zu tippen, tappen oder herumzuwischen. Da es um die Sicherheit im Verkehr geht, sind empfindliche Strafen angebracht. In Japan geht man dieses Problem, wie viele andere Dinge auch, auf etwas andere Weise an...

Diese Geschichte ist ein tolles Beispiel dafür, was moderne Technik zu leisten vermag: Sam Schmidt, seines Zeichens ehemaliger Rennfahret der amerikanischen Indy Racing League, ist seit einem Unfall bei Testfahrten hoch querschnittsgelähmt. Er war seitdem nicht untätig und besitzt einen eigenen Rennstall, durfte aber Autos nicht mehr selbst fahren. Letzte Woche bekam er aber einen Führerschein für seine teilautonome Corvette.