Interview mit Teddy Ort zur MapLite Autonomous Driving Software des MIT

Selbstfahrende Fahrzeuge sind ein heißes Thema. Eines der größten Probleme beim autonomen Fahren sehen jedoch nur wenige: Sie ist vor allem für den Einsatz in gut kartierten Stadtgebieten konzipiert. Was ist, wenn ein autonomes Fahrzeug auf einer Landstraße fahren muss? MIT-CSAIL-Forscher Teddy Ort spricht über dieses Thema.

Die neuen Superjunction-MOSFETs im robusten, elektrisch und thermisch effizienten LFPAK56E-Gehäuse von Nexperia ermöglichen eine Reduzierung des Platzbedarfs auf der Platine um bis zu 81 % im Vergleich zu herkömmlichen D2PAK- oder D2PAK-Lösungen. Der Typ BUK9J0R9-40H eignet sich mit seinem RDS(on) 0,9 mΩ und einem Maximalstrom von 220 A bis 40 V für Anwendungen mit bis zu 1,2 kW Leistung und ist zudem recht kostengünstig.

TMC8461 und TMC8462 sind die ersten EtherCAT Slave Controller mit Hochspannungs-I/Os und integrierten Echtzeit-Peripherieblöcken für die Motorsteuerung.

Alle großen Autohersteller bauen jetzt Qi-Ladetechnik in ihre neuesten Modelle ein. Laut Aircharge sind die Vorteile für den Fahrer im Vergleich zu herkömmlichen Ladelösungen im Hinblick auf mehr Komfort und Sicherheit beim Fahren bemerkenswert.

Die videantis GmbH hat kürzlich ihre neue Visual-Processing-Architektur v-MP6000UDX und das Tool v-CNNDesigner vorgestellt. Der neue Prozessor soll die Leistung des Deep-Learning-Algorithmus um bis zu drei Größenordnungen steigern, während die Software-Kompatibilität mit der bereits sehr leistungsstarken und erfolgreichen v-MP4000HDX-Architektur erhalten bleibt.

NXP bietet Ihnen einen eigenen Sitzplatz in der ersten Reihe. Dort landen Sie nach einem dramatischen Ausscheidungskampf, den Sie mit Ihrem Teamprojekt aufgrund der entwickelten bemerkenswerten Technik für sich entscheiden konnten. Wir werden Sie von der ersten Qualifikationsrunde in Casablanca bis zum Schwenken der Zielflagge in Erlangen auf dem Laufenden halten.

Die Ariel Motor Company im englischen Somerset baut ein Hybrid-Auto, das es in sich hat. Kernzahlen: Gasturbine mit 1.180 PS und Vierrad-Antrieb mit 880 kW sorgen für eine Beschleunigung von 3,8 s von 0 auf 160 km/h bzw. 2,5 s von 0 auf 100 km/h.

Bei aktuellen hochautomatisierten Autos muss der Fahrer immer noch stets aufpassen, damit er bei Bedarf eingreifen kann. Die Doktorarbeit von Daniel Heikoop (TU Delft) zeigt, dass, wenn man nicht aktiv fährt, diese Aufgabe sehr ermüdend ist und dass die Fahrer dann nicht ausreichend wachsam sind.

Hersteller von Fahrzeugteilen und Zulieferer für KFZ-Beleuchtung in Europa und Japan bereiten sich auf den aufstrebenden Markt für ADB (Adaptive Driving = Scheinwerfer mit adaptivem Lichtkegel) vor. Unter der Bedingung, dass Onboard-Kameras entgegenkommende Fahrzeuge oder Fußgänger zuverlässig erkennen, behauptet zum Beispiel Lumileds, dass ADB die Ausleuchtung der Fahrbahn automatisch einstellen kann, indem sie entweder einzelne LEDs in der Lampe dimmt oder den Lichtkegel nach unten und seitwärts verschiebt.

Renesas will das Hochleistungs-Infotainment-System R-Car D3 Automotive SoC für Kleinwagen einführen. R-Car 3D wurde entwickelt, um die Verwendung von 3D-Grafik-Instrumente-Clustern (3D-Clustern) zu unterstützen, die 3D-Grafikdisplays in Fahrzeugen der Einstiegsklasse nutzen. Das R-Car D3-System soll sowohl leistungsstarke Grafikfunktionen bieten als auch die Gesamtkosten für die Systementwicklung deutlich senken.