Passive Elemente von Panasonic bilden die Grundlage vieler moderner Mobilitätslösungen: Sie unterstützen den Betrieb von Elektrofahrzeugen, Hochgeschwindigkeitszugsystemen, die Leistung von Elektrofahrrädern und die Zuverlässigkeit von Landmaschinen.
Der aktuelle Fortschritt hängt in hohem Maße von der Entwicklung des Transports ab, was die entscheidende Bedeutung fortschrittlicher Transportsysteme unterstreicht. Die heutige Verkehrsinfrastruktur umfasst ein breites Spektrum an Maschinen: von Personen- und Nutzfahrzeugen bis hin zu Eisenbahnnetzen, Elektrofahrrädern und automatisch gesteuerten Fahrzeugen (AGV), die in industriellen und landwirtschaftlichen Anwendungen eingesetzt werden. Um das Fortschrittsniveau dieser Systeme richtig zu verstehen, müssen wir uns auf die Grundlagen der Elektronik konzentrieren, insbesondere auf passive Komponenten. Die Evolution und Zuverlässigkeit des modernen Transports hängen in hohem Maße von bedeutenden Errungenschaften in diesem grundlegenden Bereich ab.
Durch den Einsatz modernster LCR-Komponententechnologie von Panasonic — bekannt für hohe Leistung, außergewöhnliche Effizienz, Sicherheit und Zuverlässigkeit — sind unsere Verkehrsnetze sicherer, intelligenter und effizienter geworden als je zuvor.
Verändernde Marktanforderungen im Transportsektor
Die Beschleunigung der Elektrifizierung und Automatisierung hat die Anforderungen an Komponenten in der gesamten Transportbranche radikal verändert. Sie müssen eine hohe Zuverlässigkeit aufweisen und hohe Ströme bewältigen.
Dazu muss auch der schnelle Wachstum des Marktes für Elektrofahrräder berücksichtigt werden:
erhöhte Motorleistung: von 500W bis über 750W;
Anstieg der Systemspannung von 36V auf 48V und sogar 60V;
integriertes Design: kompakte Module mit hoher Funktionalität.
Um diesen sich ändernden Anforderungen gerecht zu werden, umfassen die Schlüsselmerkmale der Komponenten Aspekte wie:
hohe Stromleistung (niedriger DCR und ESR für erhöhte Leistung);
thermische Stabilität (garantierte Leistung über einen weiten Temperaturbereich, z. B. von -55°C bis 170°C);
Miniaturisierung (platzsparende Komponenten für die Oberflächenmontage, SMD);
lange Lebensdauer und hohe Leistung über die gesamte Nutzungsdauer.
Hybridkondensatoren – Leistung und Haltbarkeit
Marktführende Hybridkondensatoren von Panasonic mit ultraniedrigem ESR und hoher Kapazität ermöglichen die Realisierung kompakter Designs ohne Leistungsverluste und erleichtern die Erstellung integrierter Informations- und Steuerungssysteme in Fahrzeugen. Von der Gewährleistung eines reibungslosen, zuverlässigen Betriebs in Elektro- und autonomen Fahrzeugen über die Unterstützung der hohen Geschwindigkeitsanforderungen von Bahnsystemen bis hin zur Stromversorgung von Elektrofahrradantrieben und Landmaschinen — passive Komponenten von Panasonic bilden die Grundlage moderner mobiler Lösungen.
Technische Herausforderungen in Transportanwendungen
Bewältigung hoher Ströme. Elektrofahrräder und AGV-Fahrzeuge mit einer Ausgangsleistung von 500W bis 6kW benötigen DC-Link-Kondensatoren fähig, Rippelströme von 20…60A zu übertragen. Herkömmliche elektrolytische Komponenten erfordern die Verwendung mehrerer Elemente, was die Fläche der Leiterplatte erhöht.
Langfristige Zuverlässigkeit. Elektrofahrzeuge und AGV-Fahrzeuge benötigen derzeit eine Lebensdauer von 10 Jahren bei über 4000 Stunden Betrieb bei 125°C, was die typische Garantie von 2000 Stunden herkömmlicher Elektrolytkondensatoren übersteigt.
Sicherheit im Fehlerfall. Obwohl Polymerkondensatoren hohe Ströme aushalten, besteht im Falle eines Ausfalls das Risiko eines Kurzschlusses, der zu einem Brand oder Systemausfall führen kann. Automobil- und Industrienormen erfordern offene Schaltkreise im Notfall, um sekundäre Schäden zu vermeiden.
Technologie der Hybridkondensatoren von Panasonic
Hybridkondensatoren von Panasonic kombinieren elektrolytische und polymere Technologien, um die oben beschriebenen Probleme umfassend zu lösen.
Leistungsvergleich (z. B. 47µF, 35V):
Kombination hoher Zuverlässigkeit von Elektrolytkondensatoren (niedriges LC, offener Modus) mit hoher Stromleistung von Polymerkondensatoren (niedriges ESR);
doppelt so lange Haltbarkeit im Vergleich zu herkömmlichen Kondensatoren
4,5-facher Anstieg des zulässigen Rippelstroms.
Hybrid cap has High Reliability (Low LC, Open mode) and suitable for Large Current (Low ESR)
35V47uF (Dia 6.3mm)
E-Cap
Hybrid
Polymer Cap
Electrolyte
Liquid
Polymer + Liquid
Polymer
LC (mA)
◯ 0.01CV
◯ 0.01CV
✕ 0.2CV
Life end mode
◯ Open
◯ Open
✕ Open (Accidental short)
Humidity
◯ 85℃ 85%RH
◯ 85℃ 85%RH
✕ 60℃ 95%RH
Endurance
✕ 125℃ 2000h
◯ 125℃ 4000h
✕ 125℃ 2000h
Ripple current (125℃ 100kHz)
✕ 197 mA
◯ 900 mA
◯ 1000 mA (* 3100mA at 105℃)
ESR (20℃ 100kHz)
✕ 450 mΩ
◯ 60 mΩ
◯ 26 mΩ
Low temperature, High-frequency characteristics
✕ Unstable
◯ Stable
◯ Stable
◯ : gut ✕ : schlecht
Schlüsselproduktserien
Die wichtigsten Produktserien von Panasonic im Angebot für Hybridkomponenten:
ZUU – sehr hohe Kapazität und Unterstützung erheblicher Rippelströme.
In der folgenden Tabelle sind die herausragenden Merkmale der einzelnen Serien aufgeführt:
Serie
Kapazität
Rippelstrom
Miniaturisierung
ZTU
1,7-mal größer als bei der Basis-Hybridserie (z. B. 330µF → 560µF, φ10×10,2mm)
1,8-mal (z. B. 2900mA → 3500mA)
φ10×10,2mm → φ8×10,2mm (kleineres Gehäuse bei gleicher Kapazität)
ZUU
Serie mit der größten Kapazität bis 1000µF
Größte Serie von Rippelströmen bis 6100mA
Kosteneinsparungen und Platzersparnis durch 1-zu-viele-Ersatz.
Beispielanwendung in Elektrofahrrädern
Im Folgenden werden zwei Vorschläge für die Verwendung von Panasonic-Hybridkondensatoren in Schaltkreisen für Elektrofahrräder vorgestellt. Die Ausgangsannahme ist der Entwurf eines Antriebswechselrichters mit einer Leistung von 6kW für einen Drehstrommotor. Der Schaltkreis wird von einem 48V-Lithium-Ionen-Akku gespeist.
Die herkömmliche Konstruktion würde die Verwendung von 12 Kondensatoren 150µF (63V) mit den Abmessungen φ10×16,5mm vorsehen.
Vorschlag 2 (ZUU Low-Profile): 63V, 120µF, φ10×12,5mm × 9 Stück.
Niedrigprofil-Design (Höhe von 16,5mm auf 12,5mm reduziert, Reduktion um 24%). Steigerung der Schaltkreisleistung mit den vorgeschlagenen Komponenten
Beispielanwendung in der Automobilindustrie
Wie bereits erwähnt, ist ein wichtiger Bereich, in dem die Verwendung von Panasonic-Komponenten unter anderem dazu beiträgt, die Größe der Schaltkreise zu reduzieren, die Automobilindustrie. Schauen wir uns an, wie eine solche Miniaturisierung in der Praxis aussieht.
Beispiel: Elektrische Servolenkung (12V, 500W)
Die herkömmliche Konstruktion würde die Verwendung von 4 Kondensatoren mit einer Spannung von 25V und einer Kapazität von 470µF erfordern, die die Abmessungen φ10×12,5mm haben. Durch die Verwendung von Panasonic-Komponenten (Serie ZUU) reichen 2 Stück 25V, 1000µF, von denen jeder die Abmessung φ10×16,5mm hat. Das ergibt die Parameter:
Kapazität: 2000 µF (+6,4%),
zulässiger Rippelstrom 12,2A RMS,
Anzahl der Komponenten um 50% reduziert.
Vergleich beider Schaltkreise unter Berücksichtigung der erforderlichen PCB-Fläche
Beispiel: Kühlerlüfter (24V, 4kW, Drehstrommotor)
In der Standardkonstruktion würden 11 Kondensatoren 470µF/35V verwendet, von denen jeder die Abmessungen φ10×16,5 mm hat. ZUU-Elemente reduzieren diese Zahl auf 9 Stück Komponenten 680µF/35V (φ10×16,5mm). Das bedeutet eine Änderung:
18-prozentige Steigerung der Gesamtkapazität (6120 µF),
18-prozentige Reduktion der Anzahl der Komponenten.
Hybridkondensatoren verbessern nicht nur die Parameter, sondern reduzieren auch die PCB-Fläche
Beispiel: DC-DC-Wandler OBC-Bordladegerät
Normalerweise würde ein Wandler dieser Art bei 400V Ausgangsspannung und 12V Ausgang mit 8 Stück Kondensatoren 470µF/25V bei einer Größe von φ10×10,2mm arbeiten. Panasonic reduziert diese Zahl auf 5 Stück Komponenten der Serie ZV mit den Parametern 330µF/25V ( φ10×10,2 mm). Auf diese Weise werden zwei Ziele erreicht:
Reduktion der Anzahl der Komponenten um 38%,
Aufrechterhaltung einer äquivalenten Leistung durch ESR-Charakteristik.
Bessere ESR-Parameter ermöglichen den Einsatz von Kondensatoren mit geringerer Kapazität
Kompakte Bauweise von Leistungsinduktivitäten
Die Leistungsinduktivitäten von Panasonic verbinden fortschrittliche Materialwissenschaft mit modernster Konstruktion und bieten hervorragende Leistungsfähigkeit für ein breites Anwendungsspektrum. Dank der von Panasonic patentierten Technologie des Metallverbundkerns (MC) erreichen diese Induktivitäten eine Stromtragfähigkeit von bis zu 103 A und bleiben dabei kompakt – mit Abmessungen von 5×5 mm bis 15×15 mm. Die MC-Kernstruktur sorgt für niedrigen Gleichstromwiderstand, hohen Sättigungsstrom und eine hervorragende Wärmeableitung und ermöglicht damit eine stabile und effiziente Leistungsumwandlung auch in Umgebungen mit begrenztem Bauraum. Panasonic-Leistungsinduktivitäten – ideal für Anwendungen in Automobiltechnik, Industrie und Telekommunikationssystemen – bieten Entwicklern eine vielseitige Lösung für hocheffiziente DC-DC-Wandler, Spannungsregler und Leistungsmodule der nächsten Generation.
Techniche Herausforderungen und deren Lösung
Reduzierung elektromagnetischer Störungen. Hochfrequentes Schalten in E-Bikes und AGV-Fahrzeugen erzeugt elektromagnetische Störungen. Konventionelle Induktivitäten mit Ferritkernen weisen einen hohen magnetischen Streufluss auf, was die Einhaltung der Anforderungen an die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) erschwert.
Grenzen der Miniaturisierung. Mit steigender Systemspannung auf 48…60 V müssen Induktivitäten Ströme über 5 A aushalten, ohne dass ihre Baugröße übermäßig zunimmt.
Temperaturmanagement. Der Betrieb bei hohen Strömen führt zu einem Temperaturanstieg, der die Induktivitätsstabilität und die Schaltungseffizienz beeinflusst – insbesondere in Motornähe. Panasonic-Induktivitäten bieten branchenführende Zuverlässigkeit und ausgezeichnete thermische Stabilität.
Die Parameter der MC-Core-Induktivitäten von Panasonic sind die Antwort auf alle genannten Herausforderungen.
Abmessungen
Unten wird ein Vergleich kompakter Panasonic-Induktivitäten (Metallverbundkern) mit Standard-Induktivitäten (Ferrit) 22 µH dargestellt. In der Tabelle ist der deutliche Unterschied in Baugröße und Sättigungsstromwert markiert
Niedriges Niveau elektromagnetischer Störungen
Der Flussverlust in Induktivitäten mit metallverbundbasiertem Kern ist im Vergleich zu ferritbasierten Bauteilen deutlich geringer. Der reduzierte Streufluss bedeutet ein niedrigeres Maß an abgestrahltem Rauschen, was die Einhaltung der EMV-Anforderungen für Automotive- und AGV-Anwendungen erleichtert. Vergleich der elektromagnetischen Abstrahlung von Ferrit-Elementen und MC-Elementen von Panasonic
Induktivitätsstabilität
Ein weiterer Vorteil der MC-Induktivitäten von Panasonic ist die stabile Induktivität, die sich in drei Eigenschaften zeigt:
keine harte Sättigungscharakteristik;
stabile Leistung über den gesamten Temperaturbereich;
hohe Toleranz gegenüber transienten Strömen.
Harte Sättigungscharakteristik bei Ferrit-Elementen und bei Elementen mit MC-KernZuverlässigkeit
Es lohnt sich, auf einige weitere Eigenschaften der Panasonic-Induktivitäten (modellabhängig) hinzuweisen, die mit der Lebensdauer dieser Komponenten zusammenhängen:
Konformität mit AEC-Q200;
Betriebstemperaturbereich von –40 °C bis 150 °C;
Beständigkeit gegen Vibrationen bis 50 G;
Spannungsfestigkeit: 80 V (bietet 67 % Reserve für 48V-Systeme).
Einsatz in E-Bike-/AGV-Schaltungen
Die folgenden Abbildungen zeigen den Einsatz von Panasonic-Induktivitäten mit MC-Kern in typischen Schaltungen kleinerer Elektrofahrzeuge. In der Schaltung wird die Induktivität eingesetzt, um den Strom aus dem Zellenpaket zu stabilisierenFilterinduktivität im Versorgungszweig des Controllers eines dreiphasigen Motors
Betrieb in Batteriesystemen
Es lohnt sich, eine Reihe von Vorteilen hervorzuheben, die mit dem Einsatz von Panasonic-Induktivitäten in Lithium-Ionen-Batteriesystemen (z. B. 48 V) verbunden sind.
Platzersparnis durch BMS-Leiterplattendesign: erreicht durch Miniaturisierung (Flächenreduktion um 57 %, Volumenreduktion um 74 %).
Vereinfachte Maßnahmen gegen elektromagnetische Störungen: dank geringem Streufluss.
Unterstützung höherer Systemspannungen: geeignet für 48–60 V und höher.
Hohe Spannungs- und Stromfestigkeit: optimiert für Stromversorgungssysteme der nächsten Generation.
Thermische Stabilität der Induktivitäten: gewährleistet konstante Leistung bei erhöhten Temperaturen.
Integrierte kompakte Bauformen: ideal für flache, oberflächenmontierte (SMD) Anwendungen.
Hochleistungs-Chipwiderstände
Die Chipwiderstände von Panasonic bieten die notwendige Unterstützung in Transportsystemen, in denen Leistungsdichte, Präzision und Umweltbeständigkeit von entscheidender Bedeutung sind.
Die Serien ERJP und ERJB liefern hohe Leistung in kompakten Bauformen und sind ideal für leistungsintensive Schaltungen in Elektrofahrzeugen und E-Bikes. Für eine präzise Regelung bietet die Serie ERA enge Toleranzen und einen niedrigen TCR. Unter anspruchsvollen Bedingungen – etwa in landwirtschaftlichen und Bahnanwendungen – bietet die Serie ERJU Schwefelbeständigkeit und langfristige Zuverlässigkeit und unterstützt so einen sicheren und effizienten Betrieb auf unterschiedlichen Transportplattformen.
Erforderliche Eigenschaften von Schaltungen im Transportsektor
Die folgende Tabelle zeigt typische Anforderungen an Widerstände in Transportanwendungen und weist darauf hin, welche Panasonic-Produkte für die jeweilige Anwendung am besten geeignet sind.
Genaue Erkennung kleiner Spannungsänderungen und Temperaturdrift.
Hochpräzisionswiderstände der Serie ERA.
Spannungsteiler
Hohe Spannungsfestigkeit (500 V), größerer Widerstandsbereich (10 MΩ), Einhaltung von Kriech- und Luftstreckenanforderungen für Hochspannungssicherheit.
Serienschaltung von Widerständen für Hochspannung erhöht die Anzahl der Komponenten und den Platzbedarf und erschwert die Anforderungen an Kriechstrecken auf kompakten Leiterplatten.
Hochspannungswiderstände: Serien ERA8P und ERJPM8.
Stromerfassung
Niedriger Widerstand, hohe Leistung (1…3 W), Temperaturstabilität (155 °C).
Wärmeentwicklung durch hohen Strom in Kombination mit Vibrationen und hoher Temperaturbelastung kann zu Messfehlern führen.
Widerstände zur Strommessung: Serien ERJB/D und ERJ*BW.
Gate-Ansteuerung
Hohe Leistung (3 W), hervorragende Wärmeableitung im Dauerbetrieb, Temperaturstabilität unter harten Automotive-Bedingungen.
Dauerhafte Verlustleistung bei der Gate-Ansteuerung verursacht thermische Belastung und Widerstandsänderungen und beeinflusst die Zuverlässigkeit.
Hochleistungswiderstände ERJP oder ERJB/D.
Umweltzuverlässigkeit
Beständigkeit gegen Umwelteinflüsse (Schwefel, Vibrationen), langfristige Zuverlässigkeit.
Schwefelhaltige Gase, Feuchtigkeit, hohe Temperaturen unter rauen Umgebungsbedingungen.
Schwefelbeständige Widerstände: Serie ERJU/S.
Lösung konkreter Probleme
Die in der obigen Tabelle beschriebenen Merkmale der einzelnen Serien haben einen realen und erheblichen Einfluss auf die Auslegung elektronischer Schaltungen. Im Folgenden werden diese Aspekte anhand konkreter Beispiele dargestellt.
Spannungsmessung und Serie ERA
Die präzise Erkennung kleiner Spannungsänderungen erfordert die Minimierung des Widerstandsdrifts, der durch Temperaturschwankungen verursacht wird. Transportsysteme arbeiten unter schwierigen Bedingungen bei Temperaturen von –40 °C bis 125 °C oder höher. Daher sind ein niedriger TCR und langfristige Stabilität entscheidend, um einen zuverlässigen Betrieb sicherzustellen. Diese Eigenschaften bieten Widerstände der Serie ERA (Dünnschichtwiderstände).
Wichtige Merkmale:
Widerstandstoleranz von ±0,1 %, TCR: ±25 ppm/K;
begrenzter Leistungs- und Zuverlässigkeitsabfall bei Langzeitbetrieb und Temperaturschwankungen;
Die hohe Zuverlässigkeit wurde durch den Einsatz eines patentierten Widerstandsmaterials erreicht (Toleranz ±0,1 % nach Belastungstests). Aufbau von ERA-Dünnschichtwiderständen und ihre stabile Charakteristik über die Zeit
Spannungsteiler mit den Serien ERA8P und ERJPM8
In BMS-Spannungserfassungsschaltungen erzeugen in Reihe geschaltete Batteriezellen hohe Spannungen (300 V bis 500 V). Um damit umzugehen, werden traditionell viele Niederspannungswiderstände in Reihe geschaltet, was die Anzahl der Komponenten erhöht und mehr Montagefläche benötigt – und damit Konstruktions- und Kostenherausforderungen schafft. Zudem ist die Einhaltung ausreichender Kriechstrecken zwischen Hochspannungsknoten auf einer kompakten Leiterplatte entscheidend für die Einhaltung von Sicherheitsanforderungen, was das Layout zusätzlich erschwert. Hier helfen Widerstände der Serien ERA8P und ERJPM8.
Einsatz von Panasonic-Widerständen zur Realisierung eines Teilers
Durch das Erreichen eines sehr präzisen Spannungsteilungsverhältnisses (VD = V × R2/(3R1+R2)) in der Batterie-Spannungserfassung verbessert sich die BMS-Genauigkeit deutlich. Darüber hinaus ermöglichen Panasonic-Komponenten eine Reduzierung der Widerstandsanzahl:
Es ist hervorzuheben, dass die tatsächliche Reduzierung der Komponentenanzahl von den Vorschriften zu Isolationsabständen abhängt.
Vergleich von Schaltungen mit Standardwiderständen und mit Komponenten der Serie ERJPM8
Resistance value x usage
Resistance tolerance (%)
TCR (x10⁻⁶/K)
Working voltage (V)
PCB sizing* (mm²)
Current :
Other company
2012 Thin film resistance
300 kΩ
x 10 in-line
± 0.1
± 25
150 x 10 p
= 1500
40.25
Suggestion A : ERA8PEB
1206
Thin film high resistance
1 MΩ
x 3 in-line
± 25
500 x 3 p
= 1500
21.15 (About 48% Reduction)
Suggestion B : ERJPM8F
1206
High resistance and high withstand voltage
± 1
± 100
21.15 (About 48% Reduction)
Strommessung: Serien ERJB/D, ERJ*BW
Hohe Ströme erzeugen erhebliche Wärmemengen, die in Kombination mit Vibrationen und thermischer Belastung zu Widerstandsdrift und Messungenauigkeiten führen können. Stromerfassungsschaltungen, wie sie in Traktionssystemen von Elektrofahrzeugen, Ladesystemen und Sicherungsschutzschaltungen eingesetzt werden, erfordern niederohmige Hochleistungswiderstände mit ausgezeichneter Stabilität, um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten. Für solche Anwendungen bietet Panasonic Komponenten der Serien ERJB/D und ERJBW an.
Die Serie ERJBW (Typ mit beidseitigem Widerstandselement) zeichnet sich durch einen sehr niedrigen Widerstandswert (bis zu 5 mΩ) sowie durch eine einzigartige Konstruktion aus, die hohe Leistung in einem kleineren Gehäuse ermöglicht. Dies trägt zur Reduzierung der Leiterplattengröße bei. Querschnittdarstellung der beidseitigen Struktur der WiderstandselementeDie Größenreduzierung ergibt sich aus der Möglichkeit, Bauteile im Format 0805 einzusetzen
Die Serie ERJB/D (Typ mit breiten Anschlüssen) reduziert die Anzahl der benötigten Komponenten und ermöglicht dadurch Miniaturisierung, Gewichtsreduzierung und Kostensenkung der Leiterplatte. Die Konstruktion mit mehreren Widerstandselementen verteilt die Last gleichmäßig und begrenzt den Temperaturanstieg an den am stärksten erhitzten Stellen. Die verlängerte Anschlusskonstruktion dämpft thermische Schocks im Vergleich zu herkömmlichen Anschlusswiderständen. Konstruktionsunterschiede zwischen Panasonic-Widerständen und Komponenten anderer Hersteller
Die Struktur mit getrennten Widerstandselementen verteilt die Belastung effektiver, was zu verbesserten thermischen Eigenschaften führt. Präzise Messungen veranschaulichen diesen Vorteil anhand von Diagrammen und Thermografieaufnahmen: Reduzierte Erwärmung von Widerständen mit mehreren Widerstandselementen
Gate-Ansteuerung von Transistoren (Serien ERJP/ERJB)
Gate-Treiberschaltungen in Traktionssystemen von Elektrofahrzeugen und Wechselrichtern sind durch kontinuierliche Leistungsabgabe bei schnellen Schaltvorgängen erheblichen thermischen Belastungen ausgesetzt. Standardwiderstände verfügen häufig nicht über ausreichende Leistungs- und Wärmemanagementeigenschaften, was zu Widerstandsdrift und verkürzter Lebensdauer führen kann. Die Widerstände der Serien ERJPA/P0 und ERJB/D sind Hochleistungsbauteile mit optimierter Wärmeableitung und stabiler thermischer Konstruktion und gewährleisten eine zuverlässige Gate-Ansteuerung.
Komponenten der Serie ERJB/D können als Ersatz für Chip-Widerstände eingesetzt werden, um Leiterplatten zu miniaturisieren und das Gerätegewicht zu reduzieren. Die hohe Überspannungsfestigkeit verhindert Ausfälle und sorgt für ausreichende Sicherheitsreserven im Design. Hochleistungsbauteile mit spezieller Struktur verteilen die Last gleichmäßig und verhindern lokale Spannungen. Struktur des Widerstandselements in Komponenten der Serie ERJPA
Umweltbeständigkeit: Serien ERJU/ERJS
In Außenumgebungen oder schwefelhaltigen Atmosphären – wie sie bei industriellen AGV-Fahrzeugen und landwirtschaftlichen Maschinen vorkommen – sind Widerstände mit silberbasierten Anschlüssen anfällig für Sulfidierung, die zu Unterbrechungen oder Leistungseinbußen führen kann. In Kombination mit Feuchtigkeit und hohen Temperaturen erhöhen diese Faktoren das Ausfallrisiko bei Langzeitbetrieb erheblich. Die in den Serien ERJU/ERJS eingesetzten Materialien minimieren diese Risiken.
Eigenschaften der Schwefelbeständigkeit:
verhindert Schaltungsunterbrechungen durch Sulfidierung und erhöht die Zuverlässigkeit;
macht eine Leiterplattenversiegelung überflüssig, wodurch Kosten gesenkt werden;
Konformität mit AEC-Q200;
Temperaturbereich von –55 °C bis 155 °C.
Vielfältiges Modellangebot innerhalb der Serie ERJU:
hochpräzise Bauteile – Serie ERJUR (0402 bis 0805, Toleranz 0,5 %);
kompakte Hochleistungswiderstände – Serie ERJUP (0603 bis 1206, 0,5 W im Format 0805);
Versionen mit niedrigem Widerstand – Serie ERJUS/Q (0805, 0,1 Ω bis 1 Ω, 10 mΩ bis 1 Ω);
Hochleistungstyp (breite Anschlüsse) – Serie ERJC (Größe 1020, 2 W, 10 mΩ bis 1 Ω).
Die Fotos und Diagramme zeigen die Degradation von Kontakten durch Sulfidierung sowie die Widerstandsfähigkeit der Panasonic-Komponenten gegenüber schädlichen Umwelteinflüssen
Zusammenfassung
Panasonic entwickelt sein Angebot konsequent auf Basis innovativer Komponenten für den Transportsektor weiter. Das Unternehmen liefert Produkte, die Elektrifizierung und Automatisierung von Fahrzeugen unterstützen. Dadurch wird Mobilität nicht nur sicherer, sondern auch effizienter, besser integriert und kostengünstiger in der Produktion.
Im Folgenden ist als Anhang eine Übersicht der beschriebenen Produkte mit Blick auf ihre potenziellen Anwendungen aufgeführt:
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