Flinke EV-Sicherungen 0ALL von Bel Fuse

Die flinken EV-Sicherungen vom Typ 0ALL von Bel Fuse sind für Hochspannungs-Gleichstromsysteme ausgelegt, in denen Lithium-Batterieenergie einen Leitungsfehler innerhalb von Millisekunden zu einem Lichtbogenausbruch führen kann. Mit einer maximalen Nennspannung von 1500 V_DC und Optionen bis zu 315 A eignen sie sich für moderne Antriebsbatterien, DC-Schnellladestationen und stationäre ESS-Stränge, ohne dass niedrigere Busspannungen erzwungen werden müssen. Bel Fuse zeichnet sich durch eine hervorragende DC-Leistung aus, was entscheidend ist, da DC-Lichtbögen im Gegensatz zu AC-Fehlern nicht beim Nulldurchgang selbstständig erlöschen.
  In der Praxis beginnt die Auswahl der Sicherung mit der höchsten realistischen Pack-Spannung, einschließlich der Toleranz des Ladegeräts, der Rückspeisung und der Auswirkungen der Zellimpedanz bei niedrigen Temperaturen, die zu transienten Spannungen führen können. Nach der Spannung sollten Sie den Dauerstrom entsprechend Ihrem thermischen Budget bemessen und anschließend die Auslöseenergie sowie das Durchlassverhalten prüfen. Die Baureihe weist einen I²t-Wert von 168.000 A²s auf, der zur Abstimmung des Schutzes mit Sammelschienen, der Kabelbelastbarkeit und den sicheren Betriebsgrenzen von Halbleitern herangezogen werden kann. Auch die Verlustleistung spielt in geschlossenen Gehäusen eine Rolle; Teile des Typs 0ALL weisen eine Verlustleistung von bis zu 89 W auf, daher sollten Platzierung und Kühlkörper unter Berücksichtigung der ungünstigsten Umgebungsbedingungen überprüft werden.

Die mechanische Integration wird durch die in EV-Batteriepacks üblicherweise verwendeten Ausführungen mit Bolzenbefestigung und versetzten Kontakten vereinfacht. Dieser Ansatz verkürzt die Strompfade und macht den Austausch im Servicefall praktischer als bei Inline-Kartuschenformaten. Selbst bei einer robusten Sicherung ist das Layout entscheidend für das Ergebnis: Halten Sie die Induktivität niedrig, um Überspannungen während der Unterbrechung zu reduzieren, wahren Sie die Kriech- und Luftstrecken für das gesamte Gleichstrompotenzial ein und platzieren Sie die Sicherung so, dass sie einen möglichst großen Teil des Kabelbaums schützt. Die thermische Leistungsreduzierung sollte mit dem Hot-Soak-Zustand des Akkupacks abgeglichen werden, da in Gehäusen anhaltend hohe Temperaturen auftreten können.

Sicherungen vom Typ 0ALL unterstützen zudem mehrstufige Sicherheitsstrategien. Sie können als letzte Absicherung dienen, falls ein Schütz verschweißt, ein Vorladepfad ausfällt oder ein Modulkurzschluss auftritt, und ergänzen damit elektronische Schutzvorrichtungen wie Hot-Swap-Controller und eFuses. Die Bauteile entsprechen den EU-RoHS-Richtlinien (2011/65/EU und 2015/863) und tragen so zur Angleichung der Materialanforderungen in regulierten Programmen bei. Für Ingenieure, die Hochspannungs-Batterieschutzsysteme auf der Grundlage vorhersehbarer Auslöseverhalten und praktischer Montage entwickeln, bietet Bel Fuse Typ 0ALL eine Reihe spezieller Optionen.

Zur Überprüfung vergleichen Ingenieure in der Regel Zeit-Strom-Kurven mit den zu erwartenden Fehlerarten: Vollkurzschlüsse, Teilkurzschlüsse und anhaltende Überlasten durch festgeklemmte Lasten oder Beschädigungen der Verkabelung. In Elektrofahrzeug- und Energiespeichersystemen ist die Abstimmung mit dem Batteriemanagementsystem (BMS) wichtig – elektronische Schutzvorrichtungen versuchen möglicherweise zunächst, Schütze zu öffnen, während die Sicherung als letzte Absicherung dient, falls die Unterbrechung fehlschlägt. Da eine Unterbrechung Spannungstransienten verursachen kann, können Snubber-Netzwerke und eine sorgfältige Busanordnung zum Schutz empfindlicher nachgeschalteter Wandler eingesetzt werden. Zu guter Letzt sollte man den Service berücksichtigen: Eine zugängliche und deutlich beschriftete Schraubensicherung kann die Wartungszeit verkürzen und falsche Austauscharbeiten in Hochspannungsumgebungen verhindern.

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