Ende letzten Jahres hatten Arduino & Arduino ihre Streitereien beigelegt. Friede, Freude und jetzt doch kein Eierkuchen? Angekündigt war ja, dass eine vereinigte IDE entsteht und eine gemeinnützige Foundation. Dafür gibt es immerhin ein Manifest (als PDF) mit schönen Ideen und Zielen. Doch es gibt Querschüsse...

Unter dem Motto „Ein Portfolio – eine Software – eine Plattform“ kombiniert Texas Instruments ein SDK, leistungsstarke Tools sowie MCUs mit Kabel- oder Funkvernetzung. Die neue SimpleLink-Plattform für Mikrocontroller von TI revolutioniert die Entwicklung vernetzter Anwendungen mit einer einzigen Softwareumgebung.

Neue Tools, die auf der Methode basieren, wie Vögel bei der Jagd nach Fischen kooperieren, sollen bei der Organisation von Kfz-Software helfen. Die Tools suchen nach sicheren Verfahren zur Organisation von Code und nutzen dabei Strategien von Pinguinen, die diese bei der Futtersuche im Meer anwenden. Laut Experten werden solche Testmethoden bei zunehmend vernetzten Autos immer wichtiger.

Das neue Elektor-Buch „GSM/GPRS Projects“ eignet sich für Elektroniker, die sich für den Einsatz von GSM/GPRS-Mobilfunk-Modems in Mikrocontroller-Projekten interessieren. In diesem Buch wird die Kombination von Mobilfunk mit zwei weit verbreiteten Mikrocontroller-Familien beschrieben: PIC und AVR (auf Arduino).

Inkrementelle Drehimpulsgeber sind elektromechanische oder optoelektronische Komponenten, die beim Drehen an ihrer Achse pulsförmige Signale abgeben. Die Signale hängen vom Drehwinkel und von der Drehrichtung ab. Eingesetzt werden Drehimpulsgeber dort, wo das präzise Erfassen digitaler oder analoger Größen notwendig ist. Üblicherweise interpretiert ein Mikrocontroller die Signale, bevor sie weiter verarbeitet werden können. Dass es auch ohne Mikrocontroller geht, beweist dieses Leserprojekt.

AUTOSAR (AUTomotive Open System Architecture) ist ein weltweit aktives Konsortium im Automotive-Bereich, das sich mit der Entwicklung und Etablierung einer offenen und standardisierten Software-Architektur für elektronische Steuereinheiten für Fahrzeuge (ECUs) befasst. Wie so oft bei solchen Konsortien und bei Standards wird das Anliegen nicht von allen Beteiligten gleichermaßen unterstützt. Darüber hinaus brauchen nicht alle Anwendungen AUTOSAR.

Von „down under“, genauer vom Australier Steven Howell bzw. SRKH Designs stammt Virtualette V1, ein „dual stack microcomputer“ im Format von 76 x 37 x 18 mm. Es wird Linux bzw. Android unterstützt und das Modul ist direkt einsatzbereit. Man kann damit z.B. Drohnen oder Roboter steuern, einen M2M-Knoten in einen Sicherheitsnetz realisieren und andere Dinge mehr.

Moderne Kraftfahrzeuge stecken von hinten bis vorne voll von allerlei „intelligenten“ Chips. Die darin gespeicherte Software sorgt zu einem großen Teil für die Funktionalität, die für das Fahren erforderlich ist (Motormanagement, Navigation, Unterhaltung, nur um ein paar Beispiele zu nennen). Ein Ende dieser Entwicklung ist noch lange nicht in Sicht. Im Jahr 2018 müssen zum Beispiel alle neu zugelassenen Autos in der Europäischen Union wegen der Einführung des E-call-Systems (emergency call) vernetzt sein.

Scheinbar hat heutzutage jede Halbleiterfirma eine Mikrocontroller-Lösung für das IoT, und es existiert eine Vielfalt an Mikrocontrollern, die von den üblichen Anbietern mit Schlagworten wie High-Performance, Low-Power und High-Integration angepriesen werden. Doch als Intel ankündigte, mit einer 32-bit x86 MCU für das Internet of Things in den Markt einzusteigen, war dies fast so, als würde Gott Thor höchstpersönlich wieder zum Hammer greifen, um mit zu mischen.

The complexity of the modern factory has brought intense demand for precision and efficiency in the machines, control systems and communications required for it to operate. The cost of error has driven more and more factories to automate as many of their processes as possible. With this push towards automation, microcontrollers (MCUs) play a key role — particularly in sensor communication networks, and equipment monitoring.